青岛柴油焚烧功能泄漏反映了其焚烧稳定性，又称柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。

青岛柴油通过喷嘴进入气缸后，在高温高压空气中迅速雾化蒸腾，与高温高压空气形成混合气体。烃类分子和氧反应产生过氧化合物。当过氧化物堆积到一定浓度时，它们会自燃并开始燃烧。从柴油喷入气缸到燃烧需要一段时间，称为燃烧期。自燃点低的柴油滞燃期短，发动机运行稳定，柴油焚烧性好。柴油自燃点高，滞燃期长，滞燃前喷入柴油较多。自燃开始时，气缸内大量柴油一起燃烧，气缸内压力温度一起升高，温度急剧升高，导致气缸敲击声、发动机过热等标题，即爆震迹象。其作用降低了发动机功率，增加了零件磨损，损坏了零件。

柴油机和汽油机的爆震迹象是一样的，但原因完全不同。汽油机燃料自燃点低，氧化过氧化物堆积过多，导致电火花点火后，火焰前锋未到达区域的混合气体自燃，形成爆震。柴油机爆震的原因恰恰相反。由于燃料自燃点过高，不易氧化，缺乏过氧化物堆积，无法自燃，导致燃料在燃烧开始时过烧开始时发生爆震。因此，柴油机需要自燃点低的燃料，而汽油机需要自燃点高的燃料。