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(4)稳定性。
内燃机的柴油稳定性与汽油相似。柴油机不稳定,易氧化变质,颜色变深变黑,沉淀物和胶质增多,滤清器堵塞,燃烧室易积碳、喷油系统形成涂层,活塞环粘结,磨损增加,严重影响柴油的储存和使用。柴油机稳定性指标主要是以百分之10蒸气残炭和总不溶物来表示,色度大小和变化也是一个重要的指标。
(5)腐蚀。
以汽油和柴油的含硫量、酸度、铜片腐蚀三项指标来控制柴油的含硫量。
①酸度。
酸度和酸度表示石油产品中酸性物质的总和。柴油通常用酸度来表示。高酸性柴油不仅对零件有腐蚀作用,而且增加了喷嘴和燃烧室的结焦结垢。国标规定,柴油的酸度不能超过7*KOH/100。
②腐蚀试验。
腐蚀性测试是定性测试,用来评价油对一种或几种金属的腐蚀,目的是检查油中是否含有硫醇、活性硫或游离硫及同位素、同位素和水分。国家标准规定铜片腐蚀不超过1级。
③硫含量。
含硫量是指油品中的硫及其衍生物的含量,是保证油品机械不被腐蚀、操作者不损害身体健康、防止环境污染的指标。硫磺在燃料中含量越高,活性硫就会腐蚀油品储运设备和石油供应系统的机械;非活性燃烧产生的硫不能产生二氧化碳和三氧化碳,遇水产生亚硫酸盐和硫酸化装置,而二氧化碳和三氧化碳被排放到大气中会造成污染。这一标准规定,柴油中硫含量不能超过百分之0.2,车用柴油不能超过百分之0.05。
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